新浪財(cái)經(jīng)專訪阿爾特董事長(zhǎng)宣奇武_高端訪問(wèn)

來(lái)源： 作者：新浪財(cái)經(jīng) 梁蒙 日期：2008-10-09 閱讀：2896

引言：宣奇武創(chuàng)辦的阿爾特汽車技術(shù)有限公司是隨著中國(guó)汽車業(yè)的成長(zhǎng)，而發(fā)展起來(lái)的。數(shù)年前，中國(guó)自主品牌勃然而生。在經(jīng)過(guò)初期的模仿后，自主品牌開(kāi)始自主的摸索，但技術(shù)卻成為了最短的那塊木板。其時(shí)，在三菱研發(fā)本部工作的宣奇武利用資源，做起了中介生意。 
    之后，宣奇武摸準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，接下了奇瑞的QQ6設(shè)計(jì)項(xiàng)目，中間雖面對(duì)諸多困難，但憑借自己的人脈資源和魄力，度過(guò)了困難的開(kāi)頭，并構(gòu)建了一支國(guó)際化的人員隊(duì)伍。 
    現(xiàn)在，國(guó)家的促動(dòng)讓自主品牌愈加興盛，宣奇武得逢其時(shí)，帶領(lǐng)阿爾特迅速擴(kuò)張，成為了中國(guó)頂尖的汽車設(shè)計(jì)公司。 
    宣奇武的經(jīng)歷可以作為一個(gè)側(cè)影，除了讓我們了解汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的諸多方面外，還能看到中國(guó)自主品牌發(fā)展的影子，和中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的腳步。新浪汽車有幸邀請(qǐng)到阿爾特汽車技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)宣奇武做客高端訪問(wèn)。

◆從中介商到獨(dú)立承擔(dān)開(kāi)發(fā)QQ6

       新浪汽車：請(qǐng)你對(duì)自己的簡(jiǎn)歷做一下簡(jiǎn)單的介紹。

  宣奇武：我1987年在清華大學(xué)汽車系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后在一汽的技術(shù)中心工作，當(dāng)時(shí)叫長(zhǎng)春汽車研究所，大概工作了5年時(shí)間。1992年的時(shí)候去日本留學(xué)，讀的碩士和博士。1998年在日本九洲大學(xué)畢業(yè)之后就到三菱汽車工作，工作了六年時(shí)間，2004年回到國(guó)內(nèi)組建公司。

  新浪汽車：2004年開(kāi)始回國(guó)創(chuàng)建公司，當(dāng)時(shí)是怎么想的？

  宣奇武：實(shí)際上我們做中介公司的時(shí)候很簡(jiǎn)單，就是把日本的技術(shù)資源引進(jìn)到中國(guó)來(lái)，也就是介紹一家日本的工程公司直接給中國(guó)的汽車廠解決問(wèn)題，我們只收中介咨詢費(fèi)。這樣很簡(jiǎn)單，因?yàn)槿毡镜墓竞苡行抛u(yù)，只要答應(yīng)的事情就能完成。

  后來(lái)，奇瑞把QQ6的設(shè)計(jì)任務(wù)給了我們。我征求了下朋友，過(guò)去的同事，以及日本專家的意見(jiàn)，他們都表示能做，我就決定做了。

  新浪汽車：他們?cè)趺凑J(rèn)為能做？

  宣奇武：日本那個(gè)工程公司也是非常有名的一個(gè)汽車公司，很支持我。北京一個(gè)外資企業(yè)研發(fā)中心一些想出來(lái)工作的人也就告訴我，他們能做這個(gè)項(xiàng)目，所以我就覺(jué)得能行，就開(kāi)始做這個(gè)1億人民幣以上的大單項(xiàng)目。

  結(jié)果這個(gè)項(xiàng)目做到一半做不下去了，因?yàn)殡m然我們當(dāng)時(shí)已經(jīng)有一個(gè)很好的國(guó)際團(tuán)隊(duì)和國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的組合，但還缺乏真正的決策人和國(guó)際國(guó)內(nèi)文化的結(jié)合人，于是我就只能辭職回來(lái)主持這個(gè)工作。

  新浪汽車：當(dāng)時(shí)怎么做不了？

  宣奇武：因?yàn)殚_(kāi)發(fā)的難度太大，相當(dāng)于把奧拓那樣一個(gè)小小的車做成A0級(jí)的車，從項(xiàng)目策劃開(kāi)始到底盤開(kāi)發(fā)整個(gè)是全新開(kāi)發(fā)的過(guò)程。當(dāng)時(shí)中國(guó)員工的水平和經(jīng)歷，還沒(méi)有接觸到任何底盤開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，車身的經(jīng)驗(yàn)也很少。這樣大家雖然憑著自己的勇氣和認(rèn)識(shí)拿下來(lái)這個(gè)項(xiàng)目，但好多東西不是決心和主觀能動(dòng)性能解決的，還要靠你真正的能力、經(jīng)驗(yàn)。然后我就開(kāi)始全國(guó)搜羅一切能出來(lái)的人才。另外，我從日本回來(lái)的時(shí)候，有一些原來(lái)在韓國(guó)現(xiàn)代、大宇工作的人在日本工作，也跟著我回來(lái)進(jìn)行這個(gè)開(kāi)發(fā)工作。

  新浪汽車：日本那邊環(huán)境、條件肯定比中國(guó)要發(fā)達(dá)，他們?cè)趺丛敢飧阋黄鸹貋?lái)呢？

  宣奇武：實(shí)際上在我們簽了合同之后，正好趕上一個(gè)好機(jī)會(huì)，一些日本專家自主要求從企業(yè)退休在家里呆了兩年以后，可以出來(lái)工作了。這時(shí)我就通過(guò)一些三菱的前輩，篩選了各個(gè)專業(yè)行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的，合作精神很好的，對(duì)中國(guó)有好感的日本專家，從2003年開(kāi)始和中國(guó)的團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)這個(gè)產(chǎn)品。

  但是干了將近8、9個(gè)月遇到問(wèn)題停住了。日本專家只能提方案，具體的操作還得靠這些中國(guó)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)操作，但是我們沒(méi)有足夠有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。運(yùn)氣好的是，那時(shí)大宇正好宣布破產(chǎn)，有部分研發(fā)人員到了日本一家叫TRANS COSMOS的公司，我給了他們高得多的待遇，沒(méi)辦法，因?yàn)槲疫@個(gè)項(xiàng)目必須接著做，而他們?cè)谌毡镜墓ぷ鳝h(huán)境也不理想，想到中國(guó)來(lái)發(fā)展，就辭職加入了北京這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

◆真正要設(shè)計(jì)輛好車起碼要兩到三年的時(shí)間

       新浪汽車：開(kāi)發(fā)汽車車型基本流程是怎樣的？

  宣奇武：汽車開(kāi)發(fā)大概有一個(gè)過(guò)程，首先是產(chǎn)品策劃，我要做出什么樣的產(chǎn)品，我這個(gè)車做成幾廂車，裝幾個(gè)人，是跑車、轎車還是SUV，車的商品性是什么、用戶群是誰(shuí)，要按照這些方面構(gòu)成一個(gè)策劃方案。

  策劃方案定下來(lái)以后，再定一下這個(gè)車的配置。比如，帶不帶電動(dòng)門窗，尺寸多大？定了基本的配置、尺寸后，就輪到造型了，也就是設(shè)計(jì)出一些效果圖，表示要在這個(gè)尺寸的范圍內(nèi)做一輛車，但是要做成什么形狀，這是設(shè)計(jì)師自由發(fā)揮的空間。把造型做出來(lái)之后，還要做出1：1的油泥模型讓客戶體驗(yàn)，看這樣行不行。

  最后，把這個(gè)油泥車模轉(zhuǎn)換成數(shù)字零件，也就是用上萬(wàn)張圖紙畫(huà)出零部件，主機(jī)廠按照這個(gè)圖紙做出零件，用這些零件去焊接裝配一個(gè)車，來(lái)校正圖紙的正確性。

  之后，設(shè)計(jì)出一個(gè)樣車，用它來(lái)試驗(yàn)，看是不是滿足各項(xiàng)指標(biāo)，比如C-NCAP，如果有問(wèn)題馬上分析原因。

  根據(jù)分析，我們?cè)俑倪M(jìn)設(shè)計(jì)，然后再做試制。這樣一輪一輪，最后把這個(gè)車做出來(lái)，讓它滿足各種各樣的法規(guī)、指標(biāo)，滿足開(kāi)發(fā)前所構(gòu)想的各種性能，并通過(guò)國(guó)家的認(rèn)證，這個(gè)車才能開(kāi)始進(jìn)入生產(chǎn)車間，進(jìn)入生產(chǎn)線進(jìn)行模具、沖壓等，用這些圖紙生產(chǎn)試用車，最后再正式生產(chǎn)。

  阿爾特的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且栽O(shè)計(jì)為核心，圍繞此核心組建一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的聯(lián)系紐帶，把業(yè)務(wù)鏈往上伸展。在第一筆融資進(jìn)來(lái)的時(shí)候，我們就成立了試制工廠，現(xiàn)在已經(jīng)正常開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。再往下走就是功能模具了。因?yàn)槲覀冇猩a(chǎn)技術(shù)方面的人才直接介入，所以整車造型開(kāi)始的時(shí)候，就把生產(chǎn)時(shí)候定位點(diǎn)、集中點(diǎn)在哪兒都考慮好了，省去好多開(kāi)發(fā)時(shí)間和生產(chǎn)準(zhǔn)備的時(shí)間。

  反正造好車，造真正國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際水平的車，從策劃到量產(chǎn)，最快最快需要兩年到三年，因?yàn)槟阋龀浞值尿?yàn)證。

◆設(shè)計(jì)車型需要冒風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì)兩年后的情況

       新浪汽車：起碼提前兩年進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，需要對(duì)兩年以后的情況進(jìn)行預(yù)計(jì)，這是否意味著很大的風(fēng)險(xiǎn)？

  宣奇武：是的，必須要預(yù)計(jì)很多問(wèn)題，包括兩年以后石油價(jià)格怎么樣？今后的趨勢(shì)是不是小型車？隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)人會(huì)越來(lái)越喜歡郊游，SUV是不是會(huì)賣得好一點(diǎn)？隨著中國(guó)年輕人拿駕照的人增加，改裝車是不是會(huì)比較風(fēng)行？而政府的政策會(huì)怎么樣？特別是中國(guó)兩年后是不是出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)滑坡，車賣不動(dòng)？這些都要有一個(gè)長(zhǎng)期的判斷。這個(gè)很難，在國(guó)外，設(shè)計(jì)新車時(shí)對(duì)目標(biāo)客戶層的設(shè)定特別難，

  新浪汽車：你們是通過(guò)什么方式控制這方面的風(fēng)險(xiǎn)？

  宣奇武：基本上我們跟客戶一起去策劃，包括客戶的銷售部門、生產(chǎn)部門、決策層等。我們也有一些對(duì)造車趨勢(shì)的分析，包括國(guó)際上別的汽車廠的經(jīng)驗(yàn)，豐田怎么分析、三菱怎么分析、通用怎么分析，我們都會(huì)積極搜集這方面的資料。另外還會(huì)搜集像JD.Power這樣的咨詢公司的調(diào)查報(bào)告，綜合起來(lái)決定。

  新浪汽車：要求設(shè)計(jì)公司跟銷售部門必須能力很高，對(duì)市場(chǎng)有很深的了解。

  宣奇武：從技術(shù)方面來(lái)中國(guó)目前能策劃的人才很少，這個(gè)車怎么策劃能夠體現(xiàn)車的商品性？后排怎么坐？怎么能方便女性，這些人性化的設(shè)計(jì)。還有怎么體現(xiàn)出別的公司沒(méi)有的特色，體現(xiàn)出客戶細(xì)分化的產(chǎn)品？就要進(jìn)行這中策劃。

  阿爾特今年北京車展發(fā)表了一個(gè)概念車叫“武鋒”，這個(gè)車的策劃也是世界上沒(méi)有的，是集SUV、跑車、轎車一體的一個(gè)車。

  新浪汽車：現(xiàn)在生產(chǎn)了嗎？

  宣奇武：正在準(zhǔn)備生產(chǎn)，定位目標(biāo)價(jià)格是50萬(wàn)。當(dāng)然這種車做起來(lái)很貴，越是好車做起來(lái)越貴。

◆車型開(kāi)發(fā)的要求越來(lái)越高

       新浪汽車：新車的投放速度不斷加快，阿爾特現(xiàn)在生意還非常非常不錯(cuò)？

  宣奇武：新車的投放速度加快，只能說(shuō)中國(guó)的汽車廠增加了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的速度，并不意味著開(kāi)發(fā)周期縮短，反而現(xiàn)在由于各項(xiàng)法規(guī)的要求，由于跟國(guó)外公司競(jìng)爭(zhēng)的要求，把車做精，只能開(kāi)發(fā)周期變得越來(lái)越長(zhǎng)，要求越來(lái)越高。

  新浪汽車：具體怎么說(shuō)？

  宣奇武：就是只能增加開(kāi)發(fā)車型的數(shù)量，不能縮短開(kāi)發(fā)的周期。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)車的要求限制越來(lái)越高，特別是碰撞，要求C-NCAP碰撞要達(dá)到多少星級(jí)；另外還有國(guó)外公司在后邊追擊，不準(zhǔn)抄襲，因此對(duì)開(kāi)發(fā)車型的正向要求越來(lái)越高。

  就這樣，不能再抄襲車，不能涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，又要快點(diǎn)開(kāi)發(fā)投放市場(chǎng)，又要把車做的跟國(guó)外差別不太遠(yuǎn)，又要達(dá)到法規(guī)的碰撞要求，對(duì)我們要求就越來(lái)越高，做起來(lái)應(yīng)接不暇。

  另外，今后石油越來(lái)越貴，國(guó)家也開(kāi)始展開(kāi)新能源戰(zhàn)略。新能源戰(zhàn)略的車基本上可以參考的車沒(méi)有。對(duì)阿爾特這樣中外人員結(jié)合，而且人員都是主機(jī)廠出來(lái)的這樣的公司，機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越多。因?yàn)椴邉澔旌蟿?dòng)力車，只有在這些廠家工作過(guò)的人才有經(jīng)驗(yàn)。

◆我吃什么阿爾特的人才就吃什么

       新浪汽車：汽車設(shè)計(jì)人才在中國(guó)是否是特別少，怎么招攬？

  宣奇武：首先，中國(guó)這樣的人才很少，不是你做這個(gè)事人才就過(guò)來(lái)，首先你要發(fā)動(dòng)你的渠道去全國(guó)挖掘誰(shuí)是人才；第二，還要有人鑒定他是不是人才；第三，如果前兩個(gè)問(wèn)題都解決了，就要開(kāi)始跟人才接觸了。要跟他講公司的愿景是什么，將來(lái)要成為什么樣的公司。

  接著第二步就是他來(lái)了以后做什么工作，這個(gè)工作是不是能讓他充分發(fā)揮自己的實(shí)力，給他一個(gè)充分的發(fā)展空間。因?yàn)樵谥袊?guó)有這樣的話：沒(méi)有干活累死的，只有委屈死的。

  第三步就是保證他的安定性，對(duì)真正有能力的人，向他保證有我吃的就有你吃的，另外，就還要保證公司的現(xiàn)金流不斷。

  新浪汽車：你們的人員構(gòu)成是怎樣的？

  宣奇武：我們公司的人員構(gòu)成是這樣，有50、60位歐、美、日、韓來(lái)的專家，兩年簽一次約，流動(dòng)性不大。還有60個(gè)左右的人是從各個(gè)主機(jī)廠出來(lái)的科長(zhǎng)或高級(jí)經(jīng)理；另外還有60個(gè)人是工作8年以上的人才。這些主干人員一百二三十人，流動(dòng)性1%都不到。

  新浪汽車：為什么你們?nèi)瞬诺牧鲃?dòng)性大不大？

  宣奇武：因?yàn)槲以谥袊?guó)、日本的企業(yè)都呆過(guò)，知道他們?cè)谙胧裁?。我?huì)給他們充分發(fā)揮的空間，中等偏上工資的待遇。公司如果達(dá)到了經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，他們的報(bào)酬也是很高的。公司去年引入了美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資，它們想選一家中國(guó)最好的設(shè)計(jì)公司運(yùn)作到美國(guó)納斯達(dá)克上市。這樣我可以提供給員工期權(quán)和股權(quán)。而且第一筆融資我們就拿出15%來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)員工。

  公司的愿景，安定性，還有股權(quán)、期權(quán)的激勵(lì)，吸引人才源源不斷地加入。每年都有剛從大主機(jī)廠退休的60歲的部長(zhǎng)，加入進(jìn)來(lái)。

  新浪汽車：感覺(jué)你招攬人才的方式有種江湖式的感覺(jué)在里面。

  宣奇武：一個(gè)人的個(gè)性和做事方式是聯(lián)系在一起的，你是一個(gè)人享福，讓別人受苦受累，還是跟大家一起享福？這決定了大家是不是口服心服，是不是愿意跟著你。

  新浪汽車：在零部件方面的投資，有沒(méi)有擔(dān)心業(yè)務(wù)拓寬地太廣了？

  宣奇武：這不擔(dān)心，剛才我說(shuō)過(guò)做一件事情首先有四個(gè)因素，市場(chǎng)、人才、資金、技術(shù)。你有人才的時(shí)候，再有自有資金，就不擔(dān)心人才的問(wèn)題。包括我們最近成立了展車事業(yè)部，這種把事業(yè)部獨(dú)立出去的經(jīng)營(yíng)方式，是因?yàn)榘柼乩锏脑S多人都是在大企業(yè)做過(guò)部長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)理的，他們有自己的策劃能力、領(lǐng)導(dǎo)能力，我把這個(gè)平臺(tái)給他們自由發(fā)揮就行。

  一開(kāi)始我們叫扶上馬送一程，基本上團(tuán)隊(duì)組成的時(shí)候就把專家聘過(guò)來(lái)給他，交流方面有問(wèn)題我們會(huì)及時(shí)溝通，去說(shuō)明你的職責(zé)是什么，權(quán)力是什么。世界上任何事情都是人才和資本的競(jìng)爭(zhēng)，這兩個(gè)都有了以后事情就能做出來(lái)。

  新浪汽車：你提供平臺(tái)讓他們成長(zhǎng)。這些人都留下了嗎？

  宣奇武：基本上都留下了，比較講義氣，而且還要給他們股份，待遇也差不多，都還是很滿意。

◆我們比國(guó)外設(shè)計(jì)公司優(yōu)秀

       新浪汽車：國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)與國(guó)外設(shè)計(jì)行業(yè)相比有什么差距？

  宣奇武：從我們公司目前的狀況來(lái)講，和國(guó)外公司比起來(lái)，更有優(yōu)勢(shì)一些。因?yàn)槭紫任覀儽緛?lái)就是一個(gè)國(guó)際化的公司，有國(guó)際化的人才，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)流程都是按照國(guó)際主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)行。

  另外，我們的團(tuán)隊(duì)都是在主機(jī)廠工作很多年，有很多失敗成功經(jīng)驗(yàn)的人才。

  而且，我們也是一個(gè)中國(guó)公司，在對(duì)中國(guó)人的喜好，跟客戶的溝通方面，我們更有優(yōu)勢(shì)。而且，我們更加擅長(zhǎng)量產(chǎn)技術(shù)。比如，我們的從三菱、豐田出來(lái)的專家很注重成本控制，而歐洲設(shè)計(jì)公司由于經(jīng)常搞跑車，附加值比較高，所以在成本控制方面差一些。

  新浪汽車：中國(guó)整個(gè)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)處于什么樣的水平？

  宣奇武：我們公司曾經(jīng)派過(guò)一批人到三菱汽車工作過(guò)幾年，其中派過(guò)去的第一批中大概有四個(gè)人是在國(guó)內(nèi)汽車廠工作過(guò)3、5年的，我們認(rèn)為他們很不錯(cuò)。但派過(guò)去以后，第一年三菱汽車就只要其中一個(gè)人，理由是他們對(duì)工程概念理解不多。

  這是因?yàn)閲?guó)外做設(shè)計(jì)是從怎么生產(chǎn)開(kāi)始，一步一步正向推導(dǎo)過(guò)去。而過(guò)去中國(guó)在這方面的理念，是首先把三維建好，然后做二維，并不是開(kāi)發(fā)車型的正確思路。(意即國(guó)外開(kāi)發(fā)車型是正向開(kāi)發(fā)，從無(wú)到有，而國(guó)內(nèi)習(xí)慣模仿國(guó)外車型后，也習(xí)慣了模仿開(kāi)發(fā)的過(guò)程——逆向開(kāi)發(fā)，而對(duì)正向開(kāi)發(fā)流程不熟悉。)

  新浪汽車：阿爾特跟國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)公司的競(jìng)爭(zhēng)如何？

  宣奇武：跟國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)公司比起來(lái)，由于市場(chǎng)定位的不一致，我們很少有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。我們對(duì)自己的定位是在國(guó)外公司和國(guó)內(nèi)汽車公司之間，開(kāi)發(fā)技術(shù)和國(guó)外公司一樣，價(jià)格比國(guó)外公司低三分之一、二分之一或者是幾分之一，但保持在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司價(jià)格的二倍以上。因?yàn)槲覀儍r(jià)格高，所以很少有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

  但還是有合作的機(jī)會(huì)，比如我們有的時(shí)候拿到項(xiàng)目以后，會(huì)請(qǐng)有專長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司參與我們的研發(fā)隊(duì)伍，在我們的管理下共同開(kāi)發(fā)。

  而國(guó)外設(shè)計(jì)公司由于歷史更長(zhǎng)一些，所以品牌占優(yōu)勢(shì)，我們的品牌效應(yīng)還沒(méi)上來(lái)，還在學(xué)習(xí)。

◆我們是國(guó)內(nèi)唯一能開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司

       新浪汽車：現(xiàn)在阿爾特從2004年開(kāi)始發(fā)展，花了4年時(shí)間，你已經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)多少輛車？

  宣奇武：完全從平臺(tái)開(kāi)發(fā)到車身開(kāi)發(fā)，從無(wú)到有全新開(kāi)發(fā)的車型大概做了7款。以現(xiàn)有底盤在內(nèi)外室全新開(kāi)發(fā)的車是6款。小的改型我們做的很少，我們做的都是超大的改型。發(fā)動(dòng)機(jī)大概做了7款，我們是國(guó)內(nèi)惟一能開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家。

  新浪汽車：能透露一下這些產(chǎn)品是什么？

  宣奇武：在馬路上跑的產(chǎn)品我們可以透露，比如奇瑞的QQ6、瑞麟，還有奇瑞最近馬上要量產(chǎn)的Q11都是我們從無(wú)到有開(kāi)發(fā)出來(lái)的。還有六款是我們?cè)谝延衅脚_(tái)上開(kāi)發(fā)的，包括陜汽的重卡，還有天津夏利的威志改型等。我們還參與了一些公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但不能說(shuō)都是我開(kāi)發(fā)的，而是參與開(kāi)發(fā)的，比如華晨的跑車。

  新浪汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

  宣奇武：發(fā)動(dòng)機(jī)很多，比如我們?yōu)閹准覈?guó)內(nèi)最大的幾家廠家開(kāi)發(fā)、策劃過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)。自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)需要配合它整個(gè)車型系列進(jìn)行策劃，這是因?yàn)橄氚炎灾髌放谱銎饋?lái)，一般是要從A級(jí)車做到D級(jí)車一共6款，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就要配合策劃。

  比如說(shuō)，如果規(guī)劃生產(chǎn)2升、2.4升、3升三個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量最多只能做到2.4升，撐死了做到2.5升，那3升怎么辦？是用直列2.8升加渦輪增壓代替3升，還是做V6(6缸)的2.4升和3升？或者還是做一個(gè)直列四缸的2升、2.4升，然后再買一個(gè)V6的3升？都面臨著決策。

  新浪汽車：那就要考慮成本？

  宣奇武：成本如何控制，生產(chǎn)線生產(chǎn)多少，產(chǎn)品的系列怎樣設(shè)置，大概的安裝情況怎么樣，是一個(gè)綜合的考慮。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，還要結(jié)合新能源戰(zhàn)略，將來(lái)是不是混合動(dòng)力占主流，這決定了發(fā)動(dòng)機(jī)是不是不用做那么大，都有好多東西要考慮。

◆因?yàn)樽灾髌放茖?shí)力落后不得不拒絕一些合作

       新浪汽車：你的客戶是合資公司多還是國(guó)企多？

  宣奇武：基本上是國(guó)企，現(xiàn)在合資公司也正在增加，包括一汽大眾、廣汽這樣大的合資企業(yè)，主要是國(guó)企，像一汽、二汽、廣汽、華晨、江鈴、陜汽、奇瑞都有。盡管我們還是在中國(guó)做事，但還是要做中高端市場(chǎng)。

  新浪汽車：現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌車的設(shè)計(jì)水平怎么樣看？

  宣奇武：不好說(shuō)，自主品牌反正新興企業(yè)，做出的車，車各部件之間的接縫、噪音、內(nèi)飾還是差別很大，不光是設(shè)計(jì)，包括生產(chǎn)模具、零件的選用，都差別很大。

  新浪汽車：人才原因還是理念的原因？

  宣奇武：都有，跟理念有關(guān)系。某些企業(yè)的活我們是不接的，接了也做不好。

  新浪汽車：資金問(wèn)題？

  宣奇武：第一是資金問(wèn)題。做好一款車，在成本控制方面還有必要放寬一點(diǎn)，給供應(yīng)商一些空間。第二是，這些企業(yè)缺乏人才，不能構(gòu)成順暢的對(duì)話溝通。另外，中國(guó)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)能力的確很差，基本上是主機(jī)廠主導(dǎo)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)，我給你圖紙，你給我做起來(lái)。

  新浪汽車：一年設(shè)計(jì)要幾款車？

  宣奇武：全新整車是4款，小項(xiàng)目很多，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目每年3、4款。

  新浪汽車：從這個(gè)數(shù)量來(lái)看，確實(shí)必須要拒絕一些廠家的合作要求。

  宣奇武：設(shè)計(jì)公司和主機(jī)廠互相都有選擇權(quán)。我們跟技術(shù)水平高的企業(yè)合作，對(duì)我們技術(shù)提升有好處。跟技術(shù)水平不高的企業(yè)合作，反而會(huì)像陷入泥潭一樣，每個(gè)事情都要溝通，每個(gè)事情都要驗(yàn)收。如果它不會(huì)驗(yàn)收，還必須告訴它怎么驗(yàn)收。可能，他會(huì)認(rèn)為自己的標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)的，你的標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)。這個(gè)時(shí)候就說(shuō)也說(shuō)不清楚，往往導(dǎo)致項(xiàng)目拖期，做不好事情。

  新浪汽車：現(xiàn)在中國(guó)自主品牌你最看好哪家？

  宣奇武：今年中國(guó)最大的是一汽，大概同時(shí)啟動(dòng)了據(jù)我所知5、6個(gè)車型。而下面的各個(gè)企業(yè)都在同時(shí)啟動(dòng)，真的是統(tǒng)一資源、統(tǒng)一思想。別的企業(yè)則是剛剛準(zhǔn)備動(dòng)，可能用國(guó)外的設(shè)計(jì)公司試了一遍。每一個(gè)公司都是一樣，必須得試。因?yàn)閲?guó)企操作，第一個(gè)項(xiàng)目不放在國(guó)外最好的公司做，做砸了大家都是要承擔(dān)責(zé)任的。但是第二個(gè)就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)做，這得有一個(gè)過(guò)程。

◆汽車設(shè)計(jì)公司的殺價(jià)行為是對(duì)技術(shù)的否定

    新浪汽車：現(xiàn)在是不是有互相殺價(jià)的行為？

  宣奇武：殺價(jià)是一個(gè)很遺憾的事情。首先殺價(jià)自身就是對(duì)技術(shù)的不理解，甚至是否定。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)一款車實(shí)際上是靠工時(shí)計(jì)算出來(lái)的，開(kāi)發(fā)一款全新的車需要25萬(wàn)個(gè)工時(shí)，現(xiàn)在國(guó)家《勞動(dòng)法》規(guī)定得這么嚴(yán)格，固定的開(kāi)銷、零件費(fèi)各種各樣的開(kāi)銷都很很確定，如果你殺價(jià)了，就相當(dāng)于負(fù)責(zé)工程的人數(shù)要減少，要不然就會(huì)賠。

  另外，高標(biāo)準(zhǔn)的要求也會(huì)限制殺價(jià)的程度。舉個(gè)例子，我們開(kāi)發(fā)一款車在碰撞方面至少要做出6到8個(gè)方案，請(qǐng)CE部門計(jì)算，最后看結(jié)果能不能達(dá)到碰撞的要求。如果達(dá)不到換第二個(gè)方案，再接著算。假如6套都達(dá)不到，就做第七、第八套方案。

  因?yàn)槲覀冏鲆稽c(diǎn)算一點(diǎn)，沒(méi)有現(xiàn)有的東西讓你借鑒，你就做世界上沒(méi)有的東西，但是對(duì)錯(cuò)不能等到最后做出樣車再試，所以不同的CE部門只能算，通過(guò)模具計(jì)算做出方方面面的指導(dǎo)。這一遍過(guò)程很漫長(zhǎng)。如果做不好，整個(gè)車的性能控制就會(huì)不好。

  工作量正向開(kāi)發(fā)的碰撞要求、法規(guī)的要求越來(lái)越多，現(xiàn)在客戶開(kāi)發(fā)一輛車動(dòng)輒就要求C—NCAP碰撞要四星以上。所以現(xiàn)在我們正在醞釀單方面漲價(jià)20%—30%，更別說(shuō)殺價(jià)了。

◆3000萬(wàn)美元風(fēng)投到帳后會(huì)加大購(gòu)并力度

    新浪汽車：最近一筆風(fēng)投什么時(shí)候到？

  宣奇武：目標(biāo)是年底12月30號(hào)之前把錢到位，總資金3000萬(wàn)美元左右。在一年前已經(jīng)投資過(guò)的原始投資人金沙江、紅杉會(huì)會(huì)跟進(jìn)投資。另外，還有日本、美國(guó)的一些著名風(fēng)投都會(huì)加入進(jìn)來(lái)。

  新浪汽車：他們?yōu)槭裁丛敢馔顿Y給阿爾特？

  宣奇武：他們還是覺(jué)得我們的商業(yè)模式是最好的，發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?

  新浪汽車：你所說(shuō)的商業(yè)模式是什么樣？

  宣奇武：我們的商業(yè)模式就是以人為本、以人為主，整合資源，干好事業(yè)。因?yàn)轱L(fēng)投最看重的第一是長(zhǎng)期的發(fā)展后勁，每天每個(gè)人的營(yíng)業(yè)額是不是在上升，今年這個(gè)人平均20萬(wàn)人民幣一年，明年25萬(wàn)人民幣一年，后年30萬(wàn)人民幣一年，這樣就有意思了。整個(gè)人的能力在上升，對(duì)管理各方面要求很大。

  新浪汽車：發(fā)展?jié)摿κ侵福?

  宣奇武：今后阿爾特的發(fā)展?jié)摿?，包括咨詢管理、汽車電子研發(fā)、最新技術(shù)的探索等等。

  新浪汽車：阿爾特的成長(zhǎng)還是比較順利的。

  宣奇武：看著阿爾特一天天長(zhǎng)大還比較安定，中小企業(yè)五年后能存活下來(lái)占26%，能存活10年占13%，我們過(guò)了五年這一關(guān)，現(xiàn)在是朝著十年邁進(jìn)。危機(jī)感很強(qiáng)。

  隨著風(fēng)險(xiǎn)投資的進(jìn)入，遇到某方面特別擅長(zhǎng)的公司，我們會(huì)毫不猶豫地買入進(jìn)來(lái)。像第一筆風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)來(lái)，我們就一次買入了6家設(shè)計(jì)公司。他們做車型開(kāi)發(fā)、內(nèi)飾開(kāi)發(fā)口味比較不錯(cuò)，另外還可以吸納中層干部。現(xiàn)在第二輪融資再進(jìn)來(lái)，我們的目標(biāo)再把這樣的公司進(jìn)行挖掘，好的話可能買10家、20家進(jìn)來(lái)。

◆小孩不會(huì)以父親是汽車設(shè)計(jì)師而自豪

       新浪汽車：現(xiàn)在你們覺(jué)得對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)你們是怎么個(gè)看法？

  宣奇武：中國(guó)汽車行業(yè)今后還有一段很長(zhǎng)的生存空間、生存周期，汽車行業(yè)是一個(gè)工程師的行業(yè)，要了解生產(chǎn)線，每天默默無(wú)聞地畫(huà)圖，然后大家還要溝通、協(xié)調(diào)，按照一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這時(shí)還需要人和人之間的溝通。如果喜歡這項(xiàng)工作的人做起來(lái)會(huì)樂(lè)此不疲，但是不喜歡，不愿意動(dòng)手，不愿意吃苦的人做不來(lái)。

    中國(guó)的教育體系造成了大家都愿意去走仕途，不愿意做一個(gè)默默的工程師，以致最近幾年，包括小孩、妻子都不會(huì)以自己的爸爸、丈夫是一個(gè)設(shè)計(jì)工程師而自豪。

  畢竟像我們這樣的企業(yè)很少。培養(yǎng)一個(gè)的合格的，真正能夠?qū)偝砂殃P(guān)的汽車工程師需要8到10年時(shí)間。但是花同樣的時(shí)間，已經(jīng)在某些企業(yè)可能就已經(jīng)是科長(zhǎng)，不做具體的事情了。這樣的選擇很難的。

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