IATがドメイン融合型XCUを発表──ドメイン間の障壁を打破、自動(dòng)車のスマート化に助力

ソース: 作者: 日付:2026-02-24 読み取り:21

「二酸化炭素排出ピークアウト?カーボンニュートラル」目標(biāo)と知能化のトレンドという二重の推進(jìn)力のもと、車両EEAの集中化は、もはや不可避の流れとなっている。阿爾特汽車技術(shù)株式有限公司（以下、IAT）は産業(yè)変革の機(jī)會(huì)を捉え、「一流の技術(shù)サービス＋コア部品の開発」という二輪駆動(dòng)戦略に基づき、このたび革新的なドメイン融合型XCUの開発に成功した。

當(dāng)該コントローラーは、スマートVCUドメインとスマートコックピットドメインの高度な融合を革新的に実現(xiàn)し、従來の分散型アーキテクチャが抱える「データの壁」と「制御の壁」という課題を根本的に解決し、ドメインを跨いだデータと制御の深い融合及び効率的な協(xié)同制御を?qū)g現(xiàn)した。

この製品は「國(guó)産化、高統(tǒng)合、究極のコスパ」を重要な設(shè)計(jì)理念としており、車両全體の智能化レベルと開発効率を向上させるだけでなく、OEMに対し、サプライチェーンの安定性及びコスト面での競(jìng)爭(zhēng)力向上というメリットももたらしている。現(xiàn)在、このXCUはすでに大手OEMに選定され、IATがスマートカーの重要制御分野において、技術(shù)から市場(chǎng)への重要な突破を成し遂げたことを示すものである。

IAT XCUは國(guó)産チップを中核とし、重要部品の國(guó)産化率は90％を超えている。このコントローラーは革新的な「8-in-1」ハードウェアアーキテクチャを構(gòu)築し、車両制御（VCU）、ボディ制御（BCM）、熱マネ（TMU）、ゲートウェイ（GW）、メーター（Meter）、音響車両警報(bào)システム（AVAS）、インフォテインメント（IVI）、およびコネクテッドカー制御ユニット（T-Box）という8つのコアモジュールを統(tǒng)合した。

従來の分散型アーキテクチャと比べ、このシステムはコアECUの數(shù)を7つ削減し、ハードウェアコストを約1,000元引き下げることが可能。これにより、高効率な統(tǒng)合とコスト最適化を?qū)g現(xiàn)するとともに、システムの信頼性と製造効率も大幅に向上させるようになった。

IAT XCUは革新的なCortex-MとCortex-Aのヘテロジニアスアーキテクチャを採用し、リアルタイム制御向けマイコン（MCU）と高性能アプリケーションプロセッサ（SoC）を同一コントローラ內(nèi)に高度に統(tǒng)合した。

SoCはコアコンピューティングエンジンとして、マルチコア?高クロック周波數(shù)設(shè)計(jì)をベースに、大容量キャッシュを備え、メモリ管理ユニット（MMU）をサポートしており、スマートコックピットのインフォテインメントシステムなどのオープン型非リアルタイムのコンプレックスタスク処理に特化し、強(qiáng)力な知能演算能力を提供する。SoCチップをベースに、BSW異種とデュアルシステム分離が実現(xiàn)され、コールドブート時(shí)にメーター起動(dòng)の秒速化を可能とし、より優(yōu)れた機(jī)能安全、高速起動(dòng)、機(jī)能バックアップ、およびリアルタイム処理能力を?qū)g現(xiàn)した。

一方、SoCと協(xié)同するMCUは高信頼性のリアルタイム制御と安全コアの役割を擔(dān)い、ハードリアルタイム応答能力によって車両CAN/CAN FD通信や精密電源管理等の重要タスクを処理するとともに、獨(dú)立した安全モニタリングユニットとしてSoCおよびシステム全體の作動(dòng)安全を持続的に守る。

「Cortex-Aは主に高性能、Cortex-Mは主に安全性」というアーキテクチャ上の役割分擔(dān)と、チップ內(nèi)部の高速インターコネクションにより、このソリューションはハードウェアレベルで高性能のコンピューティングと高信頼性の制御を有機(jī)的に統(tǒng)合し、クロスドメイン融合コントローラーに対して、強(qiáng)力な演算能力と機(jī)能安全の両立を可能にする堅(jiān)固な基盤を構(gòu)築した。

IAT XCUのASWは、フルスタックで自主開発したものであり、中央ゲートウェイ、車両制御、ボディ制御、熱マネ、IVI、音響車両警報(bào)システム、メーター表示、遠(yuǎn)隔制御などの全ドメインの機(jī)能を統(tǒng)合し、100以上の自主設(shè)計(jì)SWCサブモジュールが內(nèi)蔵されている。ソフトウェアアーキテクチャは高成熟度のモデルを基盤とし、ソフトウェアとハードウェアのデカップリングを?qū)g現(xiàn)することで、アルゴリズムの効率的なイテレーションと機(jī)能の敏捷なデプロイメントを可能にし、SDVの競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)位性を築くための重要な推進(jìn)力を提供した。

コア間通信、SOA、ストレージセキュリティ、通信セキュリティ、OTAという五大重要技術(shù)と、ソフト?ハードウェアアーキテクチャの深い融合に基づき、この製品は高度な統(tǒng)合と性能の突破を?qū)g現(xiàn)した。ハードウェアレベルでは、國(guó)産マルチコアSoCを革新的に採用し、CPU/GPU/NPU/5G modemを異種統(tǒng)合し、コア間通信技術(shù)による効率的なマルチコア協(xié)調(diào)処理を通じ、コックピットエンターテインメントと車両制御システムの並行作動(dòng)に対応可能。

さらに、ギガビットイーサネットやCAN FDなどのインターフェースを統(tǒng)合することでシステムの複雑性を大幅に低減し、SOAアーキテクチャにより機(jī)能を200以上の原子サービスにモジュール化し、ダイナミックスケジューリングとシーン対応型機(jī)能協(xié)同を可能にした。

安全性とイテレーション能力において、この製品はストレージセキュリティと通信セキュリティ技術(shù)を融合し、ハードウェア隔離から伝送暗號(hào)化までのフルチェーン保護(hù)システムを構(gòu)築することで、機(jī)能安全要件と國(guó)産化要件を満たす。同時(shí)に、OTA技術(shù)は増分更新をサポートし、アップデート期間とデータボリュームを大幅に削減した。さらに、単一ドメインの獨(dú)立アップデート機(jī)能を備えており、動(dòng)力ドメインにおいてミリ秒?yún)g位のサイレントリフレッシュを?qū)g現(xiàn)し、機(jī)能の迅速なイテレーションを継続的に加速させている。

この製品はコスト削減と性能向上の両立を?qū)g現(xiàn)し、調(diào)達(dá)リスクの軽減と技術(shù)供給の安定性を確保することで、OEMに顕著なコスト削減効果をもたらすだけでなく、IATにも大きな経済的利益をもたらす見込みである——今後1～2年で約1億元、3～5年では5～10億元の経済効果が期待される——さらに、中國(guó)自動(dòng)車産業(yè)が「輸入代替」から「技術(shù)主導(dǎo)」への転換を推進(jìn)する。

ハイエンドコントローラーの長(zhǎng)期的な輸入依存という狀況を打破することにより、XCUは自主的でコントロール可能なサプライチェーンの構(gòu)築に助力し、産業(yè)チェーンの安定性と応答速度を強(qiáng)化し、重要技術(shù)の自主的イノベーションを促進(jìn)し、中國(guó)のスマートカーが世界バリューチェーンの高みを占めるための強(qiáng)力な支えを提供する。IATはOEMパートナーと緊密に連攜し、スマートカー技術(shù)の普及化を共に推進(jìn)していくことを期待している。心を込め科學(xué)技術(shù)で自動(dòng)車を輝かせていく。

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