IATと日産の提攜、日産Atlasの電動化が開始
ソース: 作者: 日付:2025-12-24 読み取り:133
最近、阿爾特自動車技術(shù)株式有限公司（以下は「IAT」）出資の日本Yamato Mobility ＆ Mfg.株式會社（以下は「ヤマト」）は、日産車體グループの中核企業(yè)であるAuto Works京都（以下は「AWK」）と日産Atlas(F24型)のEVコンバージョン開発に関する業(yè)務(wù)提攜契約を正式に締結(jié)したと発表しました。これにより、EVコンバージョンにおける雙方の業(yè)務(wù)提攜は実質(zhì)的な深化段階に入り、共同で競爭力のある新型EV商用車ソリューションを創(chuàng)出することを意味します。
ヤマトは、2022年10月にIATと協(xié)力関係を結(jié)ぶことをきっかけとして、ディーゼルトラックの環(huán)境対応EVコンバージョン業(yè)務(wù)に取り組んでおります。今回の提攜は、2025年9月に調(diào)印した『EVコンバージョン架裝委託基本契約』に続く新しいマイルストーンになります。EVコンバージョン事業(yè)の著実な成長を?qū)g現(xiàn)するため、雙方は手を攜えて、AWKの高い車體製造技術(shù)とIATのEVコンバージョン技術(shù)を融合させることで、事業(yè)基盤のさらなる強(qiáng)化と市場展開を図っております。
左：Autoworks Kyoto Co.Ltd. 取締役COO 內(nèi)海 嘉則氏
右：Yamato Mobility ＆ Mfg.株式會社 代表取締役CEO 鈴木 昭壽氏
今まで、EVコンバージョン事業(yè)は主に三菱ふそう「キャンター」を?qū)澫筌嚪Nとしていました。今回の業(yè)務(wù)提攜により、EVコンバージョン技術(shù)が日産自動車傘下の人気小型トラック―日産Atlas(F24型)に応用されます。改造後のEVトラックはGVW 3.5トン未満の軽量、普通免許対応という強(qiáng)みをもって、ユーザー運(yùn)転免許のハードルが大幅に下がります。同車種は原車種の高い耐久性の特性を受け継ぎながら、EVコンバージョンによる性能UPを?qū)g現(xiàn)します。EVコンバージョントラックは2026年夏よりAWK京都工場にて生産し、初期の生産規(guī)模は年間500臺程度を想定しております。
今回の提攜は、単一車種の技術(shù)改造を超え、中日両國の自動車産業(yè)の相互補(bǔ)完できる新しいモデルを創(chuàng)出するに違いありません。これにより、IATの電動化ソリューションと日本の深い自動車製造基礎(chǔ)を成功裏に融合させ、従來型商用車のグリーン転換のために參考?普及可能な革新方法を提供するようになると考えられます。また、IATの世界的なEVコンバージョン戦略も具現(xiàn)化し、世界のカーボンニュートラル目標(biāo)及び地域の持続発展ニーズも対応されるようになります。
自動車産業(yè)における百年もない変革の中で、IATは技術(shù)革新をエンジンとし、産業(yè)協(xié)力をすることで、実現(xiàn)できるこのパターンをより広い市場まで展開し、世界交通のゼロカーボン転換を推進(jìn)する際、より重要な役割を果たし、心を込め科學(xué)技術(shù)で自動車を輝かせていく所存です。
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