IAT総経理張立強(qiáng)氏インタビュー： 自動(dòng)車製造新勢(shì)力は「清風(fēng)」であり、「竜巻」でもある

ソース: 作者: 日付:2021-06-10 読み取り:1065

「自動(dòng)車製造新勢(shì)力はITの考えに基づき、自動(dòng)車業(yè)界に新しい『清風(fēng)』を吹き込んだが、それと同時(shí)に『竜巻』でもあり、既存のOEMに大きいな衝撃を與えた。」先日、A株初の完成車設(shè)計(jì)企業(yè)IATの総経理張立強(qiáng)氏が『証券日?qǐng)?bào)』のインタビューを受けた時(shí)にそう語った。

張立強(qiáng)氏から見て、蔚來や小鵬が代表する第一代の自動(dòng)車製造新勢(shì)力と比べて、今はHUAWEI、Baidu、Xiaomiなどの科學(xué)技術(shù)＆IT會(huì)社が代表する次世代の新勢(shì)力は実力が強(qiáng)いので、成功する可能性も高い。新エネ車業(yè)界が発展していた五六年間の観察、思考及び自分自身の資源の積み重ねを通じて、彼らは自動(dòng)車製造を選んだのは群集心理ではなく、理性的な判斷である。

自動(dòng)車業(yè)界の「黒幕」

IAT北京本社構(gòu)內(nèi)にデザインが斬新なコンセプトカーモデルが多く展示されている。

張立強(qiáng)氏が『証券日?qǐng)?bào)』の記者に、「これらの車種は全てIATが設(shè)計(jì)したものであり、自動(dòng)車の完成車研究開発こそ今までIATを支えている最も優(yōu)位性のある業(yè)務(wù)領(lǐng)域である。室內(nèi)外のデザイン、工程構(gòu)造、性能向上、試作車完了後の各テスト検証及びパワートレインの研究開発と生産などを含め、自動(dòng)車研究開発における全過程をカバーしているので、OEM側(cè)に払い出してから直接生産できる」と伝えた。

IATの前身は2002年に創(chuàng)立された北京精衛(wèi)全能科學(xué)技術(shù)有限公司であり、主に完成車、自動(dòng)車用アッシー及び部品の研究開発に攜わっていた。2007年、セコイア?キャピタル、金沙江創(chuàng)業(yè)投資などの投資によってIATが創(chuàng)立された。2020年、IATは深圳証券取引所で上場(chǎng)し、中國(guó)初の獨(dú)立した自動(dòng)車設(shè)計(jì)上場(chǎng)會(huì)社となった。そして、獨(dú)立した自動(dòng)車設(shè)計(jì)會(huì)社として完成車研究開発「ターンキー」サービスとエンジン/パワートレイン研究開発?製造を先駆けた。

「IATが自動(dòng)車産業(yè)チェーンの最頂點(diǎn)にあり、OEMは全部我々の川下企業(yè)であるといえるでしょう。」張立強(qiáng)氏によると、完成車研究開発は「黒幕」にあるが、実際には、建築業(yè)界における設(shè)計(jì)院のような存在で、自動(dòng)車産業(yè)に欠かせない一部である。各自動(dòng)車メーカーの総合力と研究開発能力にばらつきがあり、そこで、IATのような獨(dú)立した自動(dòng)車研究開発會(huì)社がOEMに専門な研究開発と設(shè)計(jì)サービスを提供できるので、完成車の研究開発は自動(dòng)車産業(yè)チェーンに合理的な存在となっている。

現(xiàn)在、IATの取引先はすでに國(guó)內(nèi)の主流OEMをカバーしている。一汽、上汽、北汽、広汽などの従來のOEMだけではなく、蔚來、小鵬などの自動(dòng)車製造新勢(shì)力も含まれている。

従來の認(rèn)識(shí)を覆したのは、中小規(guī)模の自動(dòng)車メーカーだけではなく、実はIATの取引先の中に研究院、技術(shù)センターなどを持っている総合力が強(qiáng)い大手自動(dòng)車メーカーも完成車研究開発會(huì)社からのサービス需要がある?！付啶巫詣?dòng)車メーカーが軽く何千人の規(guī)模があり、強(qiáng)い研究開発能力を持っているが、我々のサービスが要らないわけでもない?！?

自動(dòng)車研究開発には複數(shù)の領(lǐng)域に分けられ、大手自動(dòng)車メーカーであっても全ての領(lǐng)域に優(yōu)れているわけではない。そこで、IATが自動(dòng)車研究開発に長(zhǎng)年取り組んでいて、自社の技術(shù)優(yōu)位性が固まっている。また、大手自動(dòng)車メーカーでは、車種の系列化により人員や資源側(cè)が全車種に対応しかねる狀況である。

自動(dòng)車製造新勢(shì)力の突入

今年に入ってから、Apple、HUAWEI、Baidu、Xiaomi、Skyworthなどの會(huì)社が自動(dòng)車製造を始めるとの公表や噂が出た。これはIATにとって快報(bào)であるに違いない。

張立強(qiáng)氏が『証券日?qǐng)?bào)』の記者に、前から蔚來、小鵬、愛馳、威馬などの新勢(shì)力はIATの得意先であり、今臺(tái)頭している新たな新勢(shì)力もIATと何回も交渉したと語った?！感聞?shì)力にとって、自社製品は市場(chǎng)投入の初期段階なので、最初の一つ目や二つ目の車種が理想的ではないなら、壊滅的なダメージとなり、再開のチャンスがなくなるかもしれません。それに対して、従來の自動(dòng)車メーカーがもう何年間積み重ねてきたので、一つの車種がよくなくても、市場(chǎng)に許される可能性が高い」と張立強(qiáng)氏が述べた。

張立強(qiáng)氏から見ると、前の蔚來、小鵬、理想など「車を作りながら融資する」第一世代の新勢(shì)力と違って、今回の新勢(shì)力の背後には強(qiáng)い保障資源がある。その資源とは、未來に作る車にあるのではなく、業(yè)界で今までの積み重ねにあるのである。しかも彼らの自動(dòng)車製造モチベーションは短期間內(nèi)で儲(chǔ)かるに限らず、自らの生態(tài)系を豊かにする目的もある。また、今回の新勢(shì)力も前世代から経験や教訓(xùn)を?qū)Wぶこともできる。

「今回の新勢(shì)力は長(zhǎng)時(shí)間の観察や思考をした上で、自分が入るタイミングになったと判斷し、ただの群集心理ではない?！工葟埩?qiáng)氏が述べた。

張立強(qiáng)氏から見ると、従來の自動(dòng)車メーカーと違って、新勢(shì)力の優(yōu)位性が明らかである。彼らは試しに恐れず、冒険と挑戦の勇気を持っている?！感聞?shì)力が新しいものを試す勇気があるから、IT領(lǐng)域オープンな考えに基づき、実現(xiàn)できなさそうなアイディアでも、ソフトウェアとハードウェアのエンジニアに考えさせ、最終的に実現(xiàn)できたのである。しかし、従來の自動(dòng)車メーカーはコストを考慮してやらないかもしれない?！?

従來の自動(dòng)車メーカーは消費(fèi)者の外出問題を解決したが、新勢(shì)力が自動(dòng)車業(yè)界に參入したことで、消費(fèi)者の精神面にある多大な需要を満たした。

張立強(qiáng)氏は新勢(shì)力自身の弱點(diǎn)についても避けない。自動(dòng)車業(yè)界にはそれなりの屬性があるから、新鮮な體験を除いて、性能に関する技術(shù)要求もかなり高い。そして、生産製造技術(shù)の一致性、より鍛えられたチームなど、それらの要素は新勢(shì)力にとって大きなチャレンジである。もちろん、新勢(shì)力も色々なやり方で補(bǔ)おうとしているが、良い管理體制と技術(shù)育成計(jì)畫がなければ、最終的に理想的な結(jié)果となれない可能性が高い。

張立強(qiáng)氏は新勢(shì)力の突入による従來の自動(dòng)車メーカーに與えた衝撃も見た?！感聞?shì)力がまだ車を作り出していない段階には、様子を見ている従來の自動(dòng)車メーカーは多かったが、車が出來上がった後にはベンチマークするようになる?，F(xiàn)在、我々は従來の自動(dòng)車メーカーにサービスを提供している時(shí)に、新勢(shì)力とベンチマークしながら、製品の定義について一部革新となる。」さらに、新勢(shì)力の突入による従來の自動(dòng)車メーカー側(cè)も研究開発費(fèi)に力を入れたと張立強(qiáng)氏が述べた。

「新勢(shì)力の突入は従來の自動(dòng)車メーカーにとって実にいいことである。魚群の中にナマズ一匹が入ったと同じように、魚全體が気を引き締めて、マンネリ化になってはいけない。今、一部従來の自動(dòng)車メーカーも変化を求め始めている。例えば、車體の色をより鮮やかにしたり、インテリアもおしゃれにしたりして、人と機(jī)械の対話機(jī)能も標(biāo)準(zhǔn)配置となった。競(jìng)爭(zhēng)がなければ、商品力も向上できないでしょう?！工葟埩?qiáng)氏が語った。

「ソフトウェアで自動(dòng)車を定義する」という風(fēng)潮に合わせる

現(xiàn)在業(yè)界で流行している「ソフトウェアで自動(dòng)車を定義する」という風(fēng)潮に対して、張立強(qiáng)氏は何年間の発展を経て、今自動(dòng)車業(yè)界がすでにソフトウェア領(lǐng)域においてある程度の基礎(chǔ)を築いたと述べた。ソフトウェアで自動(dòng)車が定義される最終的な目標(biāo)はソフトウェアで自動(dòng)車を制御することである。將來、自動(dòng)車はただの交通道具だけではなく、車という屬性以外にインテリジェント端末になる可能性がある。車一臺(tái)分としての価値において、ソフトウェアが50％を超えるかもしれない。

「ソフトウェアで自動(dòng)車を定義する」という風(fēng)潮の中で、IATのような完成車設(shè)計(jì)會(huì)社に対する要求も高まった?！肝摇─稀亥渐榨去ΕДⅳ亲詣?dòng)車を定義する』がもたらしたメリットを三年くらい前に體験したので、五年前に制御システム、E/Eアーキテクチャ、ソフトウェアサービスに基づくSOAアーキテクチャなどを配置して、市場(chǎng)にも投入した。取引先のソフトウェア分野の能力を向上させ、より高い価値を作り出した?！工葟埩?qiáng)氏が述べた?！弗渐榨去ΕД⒍x自動(dòng)車」という需要はIATの規(guī)模を拡大しただけではなく、業(yè)界での総合実力も上げられた。

完成車研究開発設(shè)計(jì)會(huì)社として、人材がIATにとって一番重要な資産に違いない。IAT今の従業(yè)員數(shù)は1700人くらいで、その中に技術(shù)員が85％以上占めている。2020年、研究開発に8260萬元を投入し、前年比40.16％増である。研究開発の投入資金は売上の10.06％まで占めている。IATは自動(dòng)運(yùn)転、スマートコックピット、ハイブリッド技術(shù)、三電技術(shù)などにおいても良い成果を上げた。

完成車研究開発以外に、IATは新エネ車部品製造業(yè)務(wù)にも取り組んでいる。2020年11月にIATが「會(huì)社が特定対象にA株株式を発行する條件を満たすことに関する議案」を発表し、7.9億元の資金を募集すると予測(cè)している。先進(jìn)性産業(yè)化研究開発プロジェクトとIAT成都新エネパワーシステム及び部品生産基地建設(shè)プロジェクト、及び柳州菱特第1期工程年産5萬臺(tái)V6エンジン技術(shù)革新プロジェクトを中心に展開する。先日、IATがすでに當(dāng)議案の修正案を更新した。

IATの子會(huì)社である柳州菱特が研究開発し生産したV6エンジンは國(guó)內(nèi)において自主的な知的所有権を持っている少數(shù)のV6エンジンの一つであると張立強(qiáng)氏が記者に伝えた。柳州菱特が研究開発したV6エンジンは多くの自動(dòng)車メーカーで搭載試験が完成し、そして、一部の自動(dòng)車メーカーの依頼で大量生産となっていて、2021年に生産量も上げ続けていく。また、子會(huì)社の四川IAT新エネは純電動(dòng)、プラグインハイブリッドなど新エネパワーシステムの研究開発と製造に取り組んでいて、今は既に取引先に部品を供給し始め、OEM何社のサプライヤーとして指定された。

「部品製造に進(jìn)出したのは主に以下の考え方に基づいている。まず、自動(dòng)車設(shè)計(jì)は労働集約型の業(yè)務(wù)であり、人數(shù)が一定規(guī)模に達(dá)すると限界効用が逓減するので、新しい業(yè)務(wù)を切り開く必要がある。また、IATが生産したコア部品が含む技術(shù)力は高く、會(huì)社にそれなりの研究開発と設(shè)計(jì)能力が備わっているから、生産の収益率も高くなる。これも中國(guó)が新エネ自動(dòng)車産業(yè)を推進(jìn)する政策にも合っている?！工葟埩?qiáng)氏が説明した。

「IATは自動(dòng)車開発領(lǐng)域における全體ソリューションの提案者を目指している。実際には、我々はすでにその道を歩んでいる。將來も業(yè)務(wù)內(nèi)容をもっと豊かに、より多くの能力を高めていくでしょう?！箯埩?qiáng)氏が記者に決意を表した。

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